常常被拿來跟支付寶作比較的“快錢”，去年的整體交易量已經達到1000億元。 而到今年，它的增長目標不是同比增長十幾、幾十個百分點，而是直接在去年的基礎上擴展四倍以上，達到4500億元。
放在三五年前，很少有人聽說過“快錢”這樣一家企業。 甚至直到現在，當人們向初識“快錢”的人介紹它的傳奇的時候，還是習慣用類比家喻戶曉的“支付寶”來開頭。
就是這家常常被拿來跟支付寶作比較的“快錢”，去年它的整體交易量已經不容小覷，達到1000億元。 而到今年，它的增長目標不是同比增長十幾、幾十個百分點，而是直接在去年的基礎上擴展四倍以上，達到4500億元。
快錢為什麼會這麼“快”？ 帶著疑問，記者專訪了快錢公司CEO關國光。 陸家嘴金融城的一幢大廈裡，關國光的辦公室不大，陳設也極盡簡單，牆上一塊寫字板上密密麻麻的文字透露出他與他的團隊時刻在“戰鬥”，的確，約採訪前後花了約兩週時間，他實在太忙了，或許這就是“快”的一個重要組成部分……
快車道上的“快錢”
有人說，“快錢”這個名字取得好，它本身就在創造著快速增長的傳奇。
“快錢”究竟是家甚麼樣的企業？ 關國光通過生動形象的說法來解釋自己的企業：“簡單說，我們做的就是'搬錢'的業務，把錢搬來搬去。而區別於傳統的金融機構的是，我們根據需要來搬，錢搬得快，和錢相關的信息也搬得快。 ”
的確，錢的快速流轉，正是“快錢”發現機會的地方。 關國光曾在多個場合指出，全國一年的資金流動量總規模是GDP的36倍。 這也就是說，1塊錢從一個人的口袋轉到另一個人的口袋，再轉到下一個人的口袋，循環36遍，才產生1塊錢的GDP，所以資金的流動量規模非常大，而歐美髮達國家兩者之間的比值為60~70倍，這表明我國與發達國家相比在支付清算效率方面仍有很大差距，存在巨大的提升空間。 而交易契約的電子化，無疑可以大大提高錢的流動效率，降低流動的成本。 商機於是應運而生。
針對錢的流轉，“快錢”把自身定位為獨立的非金融支付服務企業，專注於為企業和個人提供安全、便捷和保密的綜合電子支付服務。 目前，快錢是支付產品最豐富、覆蓋人群最廣泛的電子支付企業，推出的支付產品包括人民幣支付、外卡支付、神州行卡支付、聯通充值卡支付、VPOS支付等眾多支付產品，支持互聯網、手機、電話和POS等多種終端。
“如今，企業端的解決方案成為我們服務的重點”，在快錢看來，每一個產生資金流動的環節，都是電子支付可能滲透的潛在領域。 正因如此，快錢不僅要服務於處於產業鏈下游的B2C交易，更是將觸角延伸到整個產業鏈之中，通過電子支付、清結算等基礎服務及各類創新的增值金融服務加速整個產業鏈的資金流通。
統計顯示，截至今年6 月底，快錢已擁有6900萬註冊用戶和逾58萬商業合作夥伴。 快錢在航空、保險、教育、零售、物流、遊戲、IDC等行業應用中均取得了領先的市場地位。 僅在今年前5個月，便有索尼、明基、深圳航空、廈門航空、中體倍力、羅萊家紡、華爾街英語、神州租車等各領域的頂尖企業與快錢達成合作，通過快錢專業的支付及清結算解決方案，提高資金效率，優化資金管理，強化企業的資金運營能力。
嚴格說，“快錢”是看到了傳統行業契約電子化的普遍趨勢，“快錢”交易量爆炸式的快速增長，其實是門類繁多的傳統行業進入電子化變身的側面反映。 越來越多的行業新晉領袖看到，契約電子化之後，資金周轉效率會高速提高，於是爭先恐後地加入了這股急流。 而“快錢”，則可以說是搭上了這股轉型急流的衝浪板。
一個個企業、乃至一個個行業的“上線之旅”，充滿了機會。 2009年，包括東航在內的10多家航空公司、包括人保在內的10多家保險公司都與快錢公司展開了合作。 傳統行業的業務佔快錢公司整體業務量的比重已經超過一半。 快錢已經介入了16個傳統行業，只有少數幾個支付環節較簡單的行業沒有進入。 而這，正是去年快錢的交易量達到1000億元，公司收入呈三四倍增長的重要動因。
快錢快步走，另外一個不能忽略的背景是電子支付產業大繁榮、大發展的大背景。 在今年年初的全國“兩會”上，全國政協委員賀強就提交了關於扶持電子支付產業發展的提案;根據中國人民銀行2009年的統計，我國目前已有各類電子支付企業300多家，大部分集中在北京、上海、廣東等經濟發達地區，業務種類覆蓋網上支付、電子貨幣發行與清算、銀行卡和票據跨行清算及集中代收付等各種業態。 在這樣的背景下，各地也把引進、扶持電子支付產業龍頭企業作為搶占新興產業高地的重要舉措。 快錢所在的浦東新區也給予企業多方面的支持與幫助。 不久前，就有三批政府考察團來到快錢公司，對行業、企業進行調研，以便能給出更多有針對性的扶持政策。 據悉，浦東新區已有關於集聚電子支付產業企業的設想，在唐鎮新市鎮的藍圖裡，就有設立一個“電子商務港”的規劃。
支付寶、超級網銀都不是“問題”
不管你是否拿快錢與支付寶作比較，在關國光看來，快錢與支付寶完全不同，他直言：“永遠不和馬雲搶生意。 ”
究竟有何不同？ 關國光稱，某種程度上看，快錢與支付寶一樣，是電子支付平台。 但雙方又有明顯的不同：支付寶從面對個人用戶起始，快錢創立時即定位於服務企業客戶。
關國光以機票銷售為例。 他介紹說，從表面看，消費者通過代理機構購買機票的流程並不復雜，但其背後牽扯到非常複雜的電子支付流程。 比如當消費者決定付款訂票時，他可以選擇網上銀行付款、信用卡支付、移動POS機刷卡、現金支付等多種支付方式……這牽涉到國內幾十家銀行、幾十億張銀行卡之間的交易問題。 更為複雜的是航空公司層級繁雜的代理系統。 消費者既可以通過攜程、藝龍這樣的在線代理訂購機票，也可能從酒店、機票銷售處等實體經營部門訂購機票，不同的代理商和不同的航空公司之間簽有復雜的佣金協議，結算起來非常複雜。 有了快錢的支付平台，不同渠道支付問題都可以通過這個平台解決，提高了航空公司和代理商的資金周轉效率。
此外，在提供交易平台的基礎上，快錢還承擔更多角色和功能，比如快錢會通過引入銀行授信等方式解決賬期問題，比如快錢還接受移動電話支付、固定電話支付、POS機刷卡支付、數字電視支付、專用網絡支付等線下支付方式。 還有最重要的一點區別，支付寶是全免費的，而快錢則向客戶收取一定的服務費用。 對於收費，關國光告訴記者，“不同的行業解決方案不一樣，收費也不一樣，按照交易量的比例來收，快錢從運營上來講，已經盈利了。 ”
以上種種造就了快錢獨特的第三方支付盈利模式。 關國光說：“我希望外界將我們看成一家'信息化金融服務提供商'，而非傳統互聯網公司。 ”
而“網銀互聯應用系統”，即俗稱的“超級網銀”是另一個在最近經常和第三方支付一起出現的詞。“網銀互聯”指的是央行第二代支付系統，該系統上線後，首批通過測試的銀行即可實現自身網銀與央行系統的互聯，可實現跨行支付實時到賬、一站式管理所有賬戶等功能。 這種“真正的24小時資金流轉”被認為將“終結” 第三方支付平台。
但關國光不這麼看，他打比方說：“網銀互聯”和快錢這樣的第三方支付公司並不衝突，“網銀互聯”好比高速公路，而第三方支付平台就好比上面跑的汽車，“路越寬越順暢，車才能跑得越快”。 它不但不會對第三方支付產生不利影響，相反，“網銀互聯”免除了第三方支付平台挨家挨戶找銀行談合作的麻煩， “只要接入一個口就夠了”。 “銀行會很快意識到快錢這樣的公司是給他們增加業務的，所以他們願意和我們合作。 ”
不管是哪個詞和第三方支付一起被頻頻提及，我們嗅到的無非是這層意思——競爭。 最新的消息是，中移動參股浦發銀行劍指手機支付，中國銀聯攜手來自美國的PayPal進軍跨境支付市場，用關國光的話來說，第三方支付領域還處在行業發展的初期，未來競爭會越來越激烈，當然，市場前景也異常誘人。
“我們用5年摸索出來的路，後來者可能用1年就能走完，但我們仍歡迎更多人投身這個行業。 ”關國光錶示：“目前是投入期，利潤很薄，但未來市場成熟後利潤將會增高。”快錢為自己定的方向是深耕行業，為航空這樣的行業客戶提供更多的定制化增值解決方案，同時在研發上下功夫。 不久前，快錢在南京的研發中心投入運營，這也是國內電子支付業內首個研發中心。 分析人士認為，快錢率先成立研發中心，在創新制勝的電子支付領域彰顯出快錢長遠的戰略決策及發展目標。 同時，它也標誌著國內電子支付的發展已經進入了一個全新的差異化競爭時代。
談到企業發展的風險，關國光直言不諱：金融企業最大的風險是信譽——在監管部門面前的信譽;在合作夥伴面前的信譽;在客戶用戶面前的信譽。 因此，合規運營是快錢恪守的信條。
對於上市，關國光覺得，這是一件水到渠成的事情，目前快錢沒有上市的時間表。
從E-commerce走向E-business
E- commerce和E-business都可以翻譯成電子商務，但關國光對這兩個概念有著不同的理解，如果說E-commerce是指買家與賣家的商務關係，尤其是網上買賣，那麼， E-business更側重於企業往來的電子商務化，在美國，很多企業往來的合同都電子化了，在中國，這肯定是個趨勢。
“中國PC製造商與戴爾相比，差距不在前端的銷售系統，而是後端電子商務分銷，供應鏈的電子商務。”關國光分析，國內各行業的資金流動量是GDP的30多倍，相對而言傳統行業比互聯網規模要大得多。 這些傳統行業剛剛開始走向電子商務，快錢由此提出“大支付”概念，來促進傳統行業和互聯網行業共同推進電子商務發展。 在這方面中國與美國至少有20年左右的差距，所以未來的市場空間巨大。
關國光曾任網易副總裁，提起互聯網行業的出身背景和從業經歷，他認為給他帶來的最大財富是捕捉複合行業機會的眼光。 如果說，上一波互聯網浪潮的核心是互聯網與媒體的聯姻，那麼下一波行業機會很可能就在互聯網與金融行業的摩擦與碰撞中。
據介紹，在美國，支付清算不是銀行做，而是有專業的機構做，因為這些機構更加專業，而且有效率和成本優勢，這是一個巨大的產業鏈，在美國一年就有2.5萬億美元的規模。 而根據易觀國際2009年發布的《中國電子支付市場藍皮書》，中國電子支付市場經過10年的發展，年度交易規模已經接近6000 億元，成為中國金融支付體系中重要的組成部分，按照這一趨勢，兩年內其交易規模有望突破萬億元。 據預測，2012年國內第三方支付市場的規模就將增至14500億元，其中行業深度應用被認為是市場增長的最大動力。
隨著行業應用領域市場機會的顯現，行業應用也從當初的“跑馬圈地”轉向“深耕細作”。 由於深入行業較早，快錢在開拓行業應用的過程中積累了豐富的經驗，快錢一直在致力於研究行業發展趨勢，以期將支付應用與行業發展趨勢相結合，將行業應用做深做透。 有行業分析師評論：“進入行業市場將是推動第三方電子支付產業規模二次增長和商業模式深化發展的新機遇，也有望帶給第三方支付廠商更大的盈利空間。快錢在第三方支付市場中具有領先的創新和執行能力，這種貫穿產業鏈全程的增值型金融服務有望成為市場的下一個熱點。 ”
關國光這樣預測國內支付行業的未來——從完整走向細分。 美國ADP是公司世界最大的人力資源、HR業務外包解決方案提供商之一，提供業界最專業的人力資源、薪酬、稅務及福利管理解決方案等外包服務。 說得簡單點，它的主要業務就是幫企業發工資，這就是電子支付行業細分化的產物。
更重要的未來是，支付清算產業對一個國家而言是具有戰略性意義的基礎建設。 關國光指出，美國花了30多年時間用於電子商務基礎設施建設，在互聯網出現之前，美國就實現了全面的電子商務。 隨著中國在國際上經濟、貿易地位的提升，不可避免會有一些貿易摩擦，支付清算作為基礎建設，其重要程度不言而喻，在支付領域中已經表現為交換性通道的爭奪，所以關國光錶示，“從國家層面重視電子支付清算，其意義在於可以加速產業結構調整。技術革新就是要全面實施電子商務，包括後端的供應鏈、生產要全部走向電子商務，才能使中國的企業在全球具備競爭力，強大的支付清算體係是各國競爭中不可或缺的重要環。 ”
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